当其他公司仍在探索最后一英里交付的未来时，Starship Technologies 刚刚跨过了另一个重要里程碑：完成了超过800万次自主交付它的人行道机器人车队。
这不仅仅是动力，而且是市场领导地位。 Starship 的业务遍及多个国家和美国大学校园，无论是在规模还是在实际部署方面，Starship 现在都是自动送货领域无可争议的全球领导者。
“虽然许多机器人公司仍在仅使用几个机器人启动试点项目或构建第一个原型，但我们已经证明了自己是一个现实世界的解决方案，”Ahti Heinla（Starship 联合创始人）说道。和首席执行官。 “凭借数百万次交付我们不仅仅是在想象未来，我们已经在其中运营。”
Starship 如何在自动交付领域中脱颖而出
虽然人行道机器人类别中的大多数公司都没有披露交付量，但 Starship 的规模即使与邻近自治领域的领导者相比也很突出：
- Zipline，成立于 2014 年，已交付了145 万件订单 [1] 遍布七个国家，包括美国、加纳和日本，主要是医疗保健和电子商务领域。
- Waymo，Alphabet 的自动驾驶汽车部门，也是自动驾驶领域最成熟的参与者onomousride-hailing 于 2024 年底（12 月中旬）宣布，迄今为止其无人驾驶出行次数已超过 500 万次[2]。
凭借800 万次自动送货，Starship 不仅在人行道机器人类别中处于领先地位，而且领先于更广泛的自动驾驶移动领域中一些最知名的品牌
根据 Transforma Insights 的最新报告《送货机器人：到 2032 年将有 470 万辆自动城市送货车》，预计 2022 年至 2032 年间，送货机器人市场将以 64% 的复合年增长率增长，到本十年末，全球活跃机器人数量将达到 470 万个。
有关 Starship 机器人的事实
- Starship 的 2000 多个机器人组成的车队在六个国家的 150 多个地点运行
- 它们完全自主，以 4 级自主运行
- 它们跨越 1每天 25,000 条道路和车道 - 每秒约 2 个十字路口
- 机器人是全电动的。 Starship 的平均配送消耗量与烧开一小壶水的能量大致相同
- 到目前为止，Starship 机器人已减少了 500 多吨进入欧洲大气层的二氧化碳，提供了一种电池供电的替代方案，无需跳上车去取杂货