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- 2日在义王研究中心举办“研发技术日”，展示14项世界首创技术和其他重要部件。
- 将研发重点放在电气化三大支柱：“电池、驱动系统和电力转换”上，提高满足客户和市场的灵活性
- 每年面向未来的研发投入增加15%，今年接近1.7万亿韩元，研发人员超过7,000人。
现代摩比斯已推出65项移动技术，预计在未来两到三年内实现商业化。这一里程碑式的成就得益于今年创纪录的约 1.7 万亿韩元的研发投资集中在电气化和电子产品上。现代摩比斯仍然致力于其研发战略，旨在在快速发展的全球汽车行业中积极确保未来竞争力。
4日，现代摩比斯在京畿道义王研究中心举办了“2024年研发技术日”，邀请了国内主要媒体。技术日是现代摩比斯每隔一年向客户展示其研发成果的传统活动。然而，今年该公司向外部利益相关者开放了该活动，表明了其对未来移动出行研发成果的信心。
举办技术日的电气化研究大楼是一个致力于下一代电气化技术的专业研究设施，于去年底竣工。它通过整合关键电气化组件的开发，包括研发、测试和评估以及质量分析，发挥着关键作用。
现代摩比斯选择了“集体灵感”本届科技日以“n”为主题，象征着各相关研发部门通力协作，提供全面的出行综合解决方案。
本届展会共有7大主题，展示了电气化、电子、安全等领域的65项关键技术，其中包括14项全球首创创新。现代摩比斯的一位代表解释说：“这些成就是通过推进符合移动趋势的先发制人项目、培育灵活的研发文化以及通过大量投资吸引顶尖人才而实现的。”
- 宣布三大核心电气化零部件研发战略……优先内部设计和制造，引领国际
同一天，现代摩比斯宣布了其三个核心电气化零部件研发战略......电动化零部件核心发展战略：驱动系统、电池系统、电力转换系统。以自开发以来获得的专业知识为基础2011年，现代摩比斯推出了混合动力电池系统、电机和逆变器，目标是通过专门针对单元组件、系统、先进汽车移动 (AAM) 和机器人技术的电气化解决方案引领行业。
现代摩比斯电动动力总成工程部副总裁 Lee Young-Kook 表示：“尽管存在诸如鸿沟等外部环境变化，义王研究中心的数百名研究人员仍在孜孜不倦地追求研发活动不间断。”他补充道，“现代摩比斯在电气化零部件方面的竞争力被全球客户认可为一流，包括欧洲在内的众多国际客户预计将参加今年的研发技术日。”
在现代摩比斯的三大核心电气化零部件战略中，驱动系统以电机、减速机、逆变器三合一集成驱动系统为代表。重点包括系统小型化、高效电子磁设计、油冷却和功率模块技术。在此基础上，用于PBV和AAM的专用驱动系统也在开发中。
电池系统策略强调热管理稳定技术。目标是开发具有固有耐热性和阻燃性的系统，以防止而不是仅仅延迟热传递。此外，电池到电池组技术跳过模块阶段，直接将电池组装成电池组，专注于提高能量密度。未来的举措包括下一代电池和利用回收电池作为新业务的先进技术。
电源转换系统战略的重点是开发下一代集成充电控制单元（ICCU），其中包含电动汽车通信控制器（EVCC）。这一进步预计将实现电动汽车的车对一切（V2X）连接，将汽车与充电连接起来g 基础设施和智能家居功能。与此同时，现代摩比斯正在加速开发必要的功率半导体。
- 举办大型展会吸引全球客户……积极利用海外订单机会
近年来，现代摩比斯持续参加包括CES在内的全球展会。这些活动有双重目的：提高普通观众的品牌认知度，并积极利用它们作为获取国际客户订单的业务渠道。
今年研发技术日推出的展品数量空前，证明了这一战略。总共65件展品中，电子元器件有21件，比例最高。大多数展示了自动驾驶、先进传感器、停车辅助系统、下一代显示器和包含信息娱乐创新的连接技术。
主要产品包括 h检测范围扩展至 350 米的高性能前置雷达、在恶劣天气条件下识别能力得到改进的红外摄像头、专门用于车辆护理的生成式人工智能以及具有扩展视野的 3D 显示器。
电气化组件出现在根据市场趋势和客户需求定制的下一代产品线中。著名的例子包括可蟹行转向的轮毂电机、新一代城市交通专用紧凑型卡车驱动系统、高功率密度双向ICCU等。
在安全和底盘领域，现代摩比斯在安全气囊、灯具、制动、转向系统等主要核心零部件领域引入了世界领先的技术，引起了人们的关注。亮点包括旨在减少碰撞时脑损伤的乘客侧安全气囊、使用高清 LED 与周围路况互动的第三代通信头灯再生制动系统、被北美汽车杂志《汽车新闻》评为创新技术的后轮转向系统。
此外，其他亮点创新还包括不使用镍等昂贵稀有金属作为电感器的无镍金属粉末制成的核心器件、超高速电池充电冷却技术、螃蟹转向的e-corner系统以及下一代信息娱乐集成系统M.Vics 4.0等，都吸引了观众的眼球。