DoorDash 表示，其无人机网络可以处理中距离送货，这对 Dasher 来说吸引力较小。 |来源：DoorDash
更多的无人机送货正在飞上天空。 DoorDash 昨天表示，它已获得美国联邦航空管理局第 135 部分航空承运人认证。获得批准后，这家食品配送巨头将启动其内部无人机项目 DoorDash Air。
近年来，DoorDash 加大了对自动化的投资， 公司 有兴趣建造其大部分 送货 内部自动化。去年，它 揭幕 Dot，它的第一个自主送货机器人。该公司表示，它建造的 Dot 可以在自行车道、道路、人行道和车道上行驶，以进行本地送货。
现在，美国联邦航空局的认证意味着总部位于旧金山的 DoorDash 可以作为航空公司运营。
DoorDash Air 负责人哈里森·施 (Harrison Shih) 表示：“我们希望无人机送货能够为任何地方的任何商家服务。” “我们正在构建完整的堆栈，以使从地面基础设施到无人机本身以及使其无缝协作的切换系统成为可能。”
他补充道：“硬件、计算和人工智能的进步正在为当地商业创造非凡的新能力，成为经过认证的航空公司可以加速我们正在建设的一切。”
DoorDash 通过了 FAA 严格的认证流程
DoorDash 指出，FAA Part 135 认证涉及严格的高标准测试流程。运营商必须通过严格的五阶段评估流程，验证飞机的适航性、维护计划和安全程序。
DoorDash 发言人表示：“该认证是与 FAA 多年合作的成果。” 机器人报告. “这个过程是严格的多阶段安全审查，授权我们作为获得许可的航空公司进行商业运营。”
该发言人表示：“它要求我们通过五个阶段的联邦程序：适航性测试、由美国联邦航空局审查的详细飞行操作和维护文件、美国联邦航空局认可的安全管理体系、危险材料计划等等。” “我们很自豪成为该国仅有的八家完成这一流程的无人机运营商之一。”
为什么 DoorDash 要在内部构建无人机网络？
DoorDash 已经可以与 Wing 为了 无人机 交货。然而，该公司正在其内部机器人和自主团队 DoorDash Labs 内构建无人机项目。
“我们的计划建立在三件事之上：首先，我们的自主交付平台，它是一个软件层，可将每个订单路由到最有效的交付模式，无论是 Dasher、Dot、无人机、 自动驾驶车辆或我们第三方合作伙伴的人行道机器人。”该发言人表示，“我们相信，帮助当地企业随着消费者需求不断增长而扩大规模的最佳方式是通过由更多而不是更少运营商支持的多式联运配送网络。”
“其次，我们正在建设的处理商家交接的地面基础设施旨在 可互操作 DoorDash 表示，“我们的目标是开发支持整个行业的商家交接解决方案。”
“第三，第 135 部分认证使我们能够操作、飞行和维护我们自己的无人机，”发言人说。 “总而言之，这些使得无人机送货实际上能够大规模用于当地商业，不仅适用于我们自己的飞机，还适用于其他人制造的无人机。”
DoorDash 表示，它正在设计无人驾驶飞行器 (UAV)，以填补当地商业的空白。该公司还计划在美国设计和制造无人机，主要使用美国制造的部件。
输送系统在选定区域进行测试
DoorDash 已经与其试点合作伙伴测试了无人机交付。该公司没有透露在哪些城市进行了测试。
DoorDash 估计，到 2025 年，其无人机平均只需 25 分钟即可完成送货。事实上，在参与其无人机合作伙伴试点的一些地点，DoorDash 订单量增长了约 30%，并且在试点启动后持续了九周。
该公司表示，希望无人机能够填补其更广泛的配送网络中的一些空白。 2025 年，DoorDash 平台上超过 20% 的订单需要行驶 3 到 5 英里。报告称，这些订单的平均交付时间比较短的交付时间长近 25%，这主要是因为找到合适的地面 Dasher 进行中程旅行需要更长的时间。
它解释说，通过无人机进行中距离送货，可以让 Dasher 专注于可以快速完成的较短距离的送货。这些使得 Dasher 能够停留在商家高度集中的地方，以实现最佳路线。
DoorDash 没有透露将在何处推出 DoorDash Air 的详细信息，也没有透露何时可以看到 DoorDash 无人机在天空中飞驰。然而， 公司 确实表示计划在今年 9 月的 Dash Forward 活动中透露更多细节。