J&T Global Express 将其快递网络的自动分拣扩展到 435 台自动分拣机，2026 年上半年增加了 22 台，而无人驾驶送货车的部署量增长了 87%，达到 1,900 多辆。
J&T 全球快递 截至2026年6月30日的六个月，该公司在中期业绩中披露了这一数字，期间处理了175亿件包裹，同比增长25.1%。
新的分拣系统分布在公司的所有三个运营区域。其中 11 套进入东南亚，8 套进入中国，3 套进入 J&T 所谓的其他市场，涵盖中东、拉丁美洲和埃及。
截至6月底，J&T在全球运营着260个分拣中心，较2025年底增加14个
其中，127 个位于东南亚，该公司目前在东南亚运行 75 台自动化分拣机，而其他市场则拥有 52 个分拣中心和 14 台自动化设备。
据该公司介绍，该公司一直在出口自动化分拣设备和智能管理系统，将其在全球范围内进行分拣、运输、取货和配送整合。
在东南亚，J&T 还建立了专门的团队，为各个最后一英里网点设计集成自动化套件，涵盖规划、定制和维护，系统规模适合每个站点的占地面积和吞吐量。
该公司表示，此举的目的是提高快递和网点处理效率，并降低 J&T 及其网络合作伙伴的运营成本。截至6月底，它在东南亚拥有约1,300家网络合作伙伴。
J&T 表示，随着产能的增长，将继续增加对该地区门店自动化的投资。
截至6月底，J&T在中国已部署超过1,900辆无人配送车，较2025年底增长87%。
该公司表示，主流车型的价格已较 2025 年的水平有所下降，而地方政府则扩大了无人驾驶送货车的道路通达范围。
J&T 通过支持政策和额外的合作计划，鼓励网络合作伙伴在重点城市采用该车辆。
该公司表示，无人配送领域已进入规模化发展阶段，领先供应商已实现量产。
J&T通过补贴政策和额外合作计划鼓励网络合作伙伴在重点城市使用无人配送车辆，并表示无人配送行业已进入规模化发展阶段，领先供应商已实现量产。
该公司表示，已从手动采样转向人工智能驱动的全批量质量检测，显著提高了检测覆盖率。
J&T 将其更广泛的数字计划描述为跨物流场景的“多级代理加上智能分析、预测和决策支持”，从各个网点到国家总部进行部署。
该公司还在其长途运输车队中应用智能路线规划，以提高车辆装载率，将其运力组合转向更高装载系数的车辆类型，并引入正式的装载系数评估。
截至6月底，该公司在全球运营约13,380辆长途运输车辆，其中约8,500辆为自有车辆。
截至6月底，J&T在全球运营着272个履行仓库，面积超过101万平方米。